Участник регистрируется, проходит инструктаж, надевает экипировку и вместе с тандем-инструктором поднимается в самолёте. После отделения начинается свободное падение, затем раскрывается основной парашют, и дальнейшее снижение проходит под куполом. Всеми техническими действиями управляет инструктор, а пассажир выполняет команды, отработанные во время подготовки.
Многие ожидают, что главным испытанием станет холод во время свободного падения. На практике этот этап длится недолго, а из-за эмоциональной нагрузки температура может ощущаться не так сильно. Больше времени человек проводит на земле и в самолёте, поэтому одежда должна быть удобной не только для самого прыжка, но и для ожидания.
Зимой особенно важно учитывать погодные переносы. Прыжки могут перенести при сильном ветре, снегопаде, низкой облачности и плохой видимости. Даже если на земле кажется, что погода спокойная, условия на высоте могут не соответствовать требованиям. Окончательное решение принимает руководитель полётов и команда аэродрома.
Не следует ориентироваться только на прогноз в телефоне. Погода может меняться в течение дня, поэтому участникам рекомендуют поддерживать связь с организатором и закладывать запас времени. Перенос прыжка не означает, что программа организована плохо. Напротив, отказ от полётов при неподходящих условиях показывает, что безопасность важнее расписания.
Есть у зимних прыжков и свои преимущества. Воздух часто бывает прозрачнее, а заснеженные поля и леса с высоты выглядят особенно выразительно. На аэродроме может быть меньше посетителей, чем в пиковые летние выходные. Однако световой день короче, а количество подходящих для полётов часов может быть ограничено.
Перед поездкой необходимо хорошо выспаться, нормально поесть и отказаться от алкоголя. При простуде, температуре, сильной заложенности носа или ушей прыжок лучше перенести. Перепад высоты может вызвать болезненные ощущения, а общее плохое самочувствие мешает воспринимать команды инструктора.